在一份关于俄罗斯电商市场的报告中指出，预计今年年底俄罗斯实体商品的在线销售额将达到约197.4亿欧元。预计到2023年，俄罗斯的电商市场价值会接近450亿欧元。俄罗斯电商正在进入一个加速发展的周期。多家大型在线零售商的收益年增长率为50%至150%。

短短两个月，上海市外高桥港区清退了224箱超期滞港无主“洋垃圾”，总重达4902吨。其中滞港5年以上的占比超过60%，甚至有“更久远”的集装箱，赖在港口不走长达18年。

在上海，“洋垃圾”多集中在远洋航线密集、集装箱卸货量巨大的外高桥港区和洋山港区。尤其是外高桥港区，因其建成时间较长，所积压的滞港无主“洋垃圾”更多。自今年4月起，上海口岸集中清退(含无害化处理)的122票滞港固废中，有102票来自外高桥港区。

相关数据显示，到2020年整个跨境电商物流的总规模将达到近4万亿，其中B2C物流总规模将突破5千亿人民币，未来数年将不断有新生力量进入跨境物流行业抢夺市场，同时黄东民也指出进入跨境物流有一个很大的行业壁垒，那就是每个目的国的关务及国情不同，很多跨境物流企业或许了解一个或几个国家的情况，但很难了解数个或数十个国家的国情，其中各国渠道运营人才也是许多跨境物流企业的瓶颈。“从我们的观察来看，做日本专线的企业，转做美国或其他专线，可能80%都在亏钱，其他专线亦然。”

如何破解人才难题，获得更长远的发展？黄东

青岛港围绕“区域经济发展的重要基础设施、公共服务平台和联通世界窗口”的全新定位，采取多种有效措施，持续优化营商环境，降价提效，升级服务，助力青岛建设国际航运贸易金融创新中心，加快建设世界一流的海洋港口。
据国家发改委有关数据显示，青岛港外贸进出口集装箱装卸费用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU，降幅为16.5%。该费用在全国沿海港口中处于明显低位。

印度财政部、税务部和海关委员会（CBIC）已确认海运货物舱单及转运规定将于2019年8月1日起生效。新条例规定，进口货物运抵印度港口和出口货物运出印度港口的要求发生变化，需提交货值、6-8位HS编码等信息。
目前，各大船公司已发布紧急通知，如不按照新规提供信息，将会发生无法装卸柜、清关或者产生罚金等严重后果，且费用由托运人承担！印度海运货物舱单及转运新规将在一周后执行。