美国暴风雪侵袭，每天600万件包裹积压 

据咨询公司ShipMatrix数据显示，每天有600万件包裹被滞留在零售商的仓库或运输中心，等待FedEx（联邦快递）、UPS(联合包裹服务公司)、Amazon(亚马逊)、U.S. Postal Service(美国邮政服务公司)和其他托运人的取货。

ShipMatrix总裁萨蒂什•金德尔(SatishJindel)也表示:“由于快递运输需求巨大，整个物流行业都处于巨大的压力之下。”他补充道，本周五可能是消费者订单可以通过普通邮件发货的最后一天，这样物流公司就可以在圣诞节前将他们的货物发出了。

运输交通堵塞不仅缩短了假日购物季的时间，令购物者和零售商感到沮丧，而且从新冠病毒疫情中复苏的经济势头似乎开始减弱，这对经济也将是一个打击。一些专家警告说，现在还没有寄出的包裹将无法在圣诞节前通过标准运输方式到达目的地。

另一位能从一家大型运输公司获得内部数据的业内人士表示，今年假日期间每天未提取的包裹数量远高于过去几年。一场席卷东北部的冬季大风暴可能意味着将有更多的包裹延误。

但FedEx和UPS都拒绝透露有多少包裹在运输过程中被延误。UPS的一位发言人说，该公司96%的货物在这个假日季节准时到达。但这一数字只包括UPS收到的包裹，而不包括遗漏的包裹。

UPS发言人在一份电子邮件声明中对外媒宣称:“这是有史以来最成功的假日运输旺季之一，因为我们致力于维护一个所有客户都可以依赖的可靠的运输网络。”

FedEx发言人则在电子邮件中表示:“第三方咨询公司提供的数据可能因其分析选择的具体市场、客户和运输航线而存在很大差异。”他补充道，“正如之前所说的，我们继续与客户密切合作，管理运送他们的包裹，确保我们能够提供最好的服务。”

此外，FedEx和UPS已告知一些零售商，在零售商看到订单激增后，他们将不再接收超出先前承诺的额外包裹。这一举措导致更多的订单被推到美国邮电局，增加了从今年夏天就已经开始的邮件延迟。本周早些时候，美国邮电局在一份公开声明中鼓励顾客“尽快”寄送他们的节日货品。

日限制配送包裹75个！联邦快递与小企业冲突不断

据悉，由于假日包裹激增，联邦快递运力吃紧，正在对一些小企业设置日包裹限额。有些小企业表示，联邦快递对当前的包裹运输配额并不透明，配额每天低至75包。

有小企业主表示：“早在黑五前一周，联邦快递就开始实行这一限额，我们并没有收到任何通知。这有可能损害我们小型企业的运营，导致我们失去客户的信任。” 

小企业主加尔布雷思表示:“在整个假日季节，我们要么受到联邦快递的限制，要么等待着关于配额的明确答案。”

每天所面临的限额仅为预期运输量的一小部分，有些情况下每天的包裹运送量低至75个，还有一种情况是没有被告知关于限制的包裹数量。

联邦快递将高峰期附加费延长至2021

订单激增导致物流拥堵不堪，高峰附加费通常只在假日期间收取，但由于今年疫情的特殊性，联邦快递（FedEx）不但增加了高额的附加费，而且还计划将包裹高峰附加费延长至2021年。

该公司在对这一附加费进行解释时说：“疫情的加剧导致在线订单量持续飙升，这个假日旺季，我们的运营成本在不断增加，并且预计到明年，物流的严峻情况都很难得到缓解。”

自2021年1月18日起生效，截止日期另行通知，联邦快递将收取以下附加费：

超大型包裹附加费：适用于美国特快专线包裹服务、美国路面服务、国际路面服务（每个包裹30美元）

高峰包裹处理附加费：适用于美国特快专线包裹服务、美国路面服务、国际路面服务（每个包裹3美元）

高峰附加费：适用于联邦快递SmartPost包裹服务（每个包裹0.75美元）

值得注意的是，特大型附加费通常适用于长度超过96英寸或周边超过130英寸的包裹。而高峰包裹处理附加费，则适用于更大或更重的包裹或非标准包裹，常规包裹除外。

咨询公司LPF Spend Management的创始人Nate Skiver表示：“在线购物趋势一直延续，而物流商能力有限，订单交付需求不断增加，因此这种定价行为就会持续下去，预计UPS也将很快发布类似公告。”

联邦快递的SmartPost服务是小型电子商务公司的主要物流渠道，Skiver举例说，化妆品和服装受影响比较大。这项服务对于寄送9磅以下包裹的卖家来说，是一个经济实惠的选择。但是随着FedEx SmartPost包裹服务附加费的增加，为了维持一定的盈利能力，一些寄送小包裹的卖家需要重新考虑自己的物流选择了。